【Hangyun】Bộ Điều Khiển Tốc Độ Động Cơ Kéo Xích 48V 800W, Động Cơ Không Chổi Than Là Gì

Loại bộ động cơ kiểu moay ơ bánh này có các linh kiện là trục quay đụng cơ, stato động cơ, nắp hễ cơ, vòng bi cấu thành. Đây là các loại động cơ xe đạp điện điện không tồn tại bánh răng, không có chổi than và nó nằm trong dòng hộp động cơ xoay ngoài. Như vậy các loại xe điện phổ biến hiện nay đều dùng động cơ xoay xung quanh như xe đạp điện điện nijia, xe đạp điện m133, xe năng lượng điện xmen, xe điện vespa và nhiều loại xe điện không giống (tham khảo thêm những loại xe đạp điện áp dụng động cơ xoay ngoài: https://bacsixedien.vn).

Động cơ xoay ko kể thường có vận tốc thấp nhưng cấu tạo lại rất dễ dàng không cần khối hệ thống bánh răng tụt giảm và vô cùng ít hư hóc. Bởi có cấu trúc đơn giản dễ ợt bảo chăm sóc và thay thế trong quy trình sử dụng, do đó động có BLDC được vận dụng rộng rãi không chỉ là cho xe đạp điện điện mà hơn nữa cho nhiều những loại trang thiết bị khác. Ở phần bên dưới đây cửa hàng chúng tôi sẽ trình bạn bè cấu sinh sản của các bộ phận chính trọng cồn cơ xe đạp điện điện cùng xe máy điện hiện nay.

Các thành phần chính của hộp động cơ xe điện

Nắp động cơ xe điện ở hai bên là không giống nhau (Hình 1, số 1), một bên dùng để kết nối với hệ thống phanh sau, còn một bên rất có thể lắp líp xe một trong những trường hợp buộc phải thiết. Vành ko kể của nắp bộ động cơ được khoan các lỗi để vít ốc, số lỗ trên nhì lắp động cơ là hệt nhau và có thể có 8, 9 lỗ hoặc 10 lỗ trên từng nắp tùy loại.

Ở phần trung trung khu của mỗi nắp gồm gắn cơ cấu tổ chức vòng bi, form size của vòng bi của nhị nắp đụng cơ có thể giống hoặc khác nhau. Thông thường động cơ sử dụng hai nhiều loại vòng bi phổ biến là 6202, 6203, 6204, việc nắp đụng cơ thực hiện loại vòng bi nào còn phụ thuộc vào trục của cồn cơ. Với những dòng xe máy năng lượng điện mà hộp động cơ có năng suất lớn trục đụng cơ to nhiều hơn sẽ đề nghị vòng bi lớn hơn những dòng xe đạp điện.

Như vậy nắp hộp động cơ có nhiệm vụ rất quan liêu trọng, ko kể việc bảo đảm phần bên trong động cơ ngoài nước và bùn đất, nó còn có nhiệm vụ đặc trưng hơn là kết nối hoạt động tạo ra lực quay mang lại Roto. Vậy 2 nắp động cơ ở hai bên sẽ quay thuộc vành xe trong lúc xe chạy, bao gồm cơ cấu những vòng bi đính trên trục đã tạo cho động cơ quay tốt hơn.

Stato: là phần tử không hoạt động khi xe đạp điện điện làm việc chạy, trục của đụng cơ xe đạp điện điện (bao tất cả khung sắt từ đã tích hợp trục, các vòng dây của 3 trộn quấn vào lõi sắt, bộ cảm biến Hall thêm trên lõi sắt) đã không chuyển động khi động cơ làm việc. Vậy nên động cơ xe đạp điện điện cũng có thể gọi là động cơ thắt chặt và cố định trong.

Bộ 3 cảm ứng Hall được kết nối với nhau thông qua một mạch điện với được gắn chắc chắn rằng vào Stato, bên trên mạch có các vị trí nhằm gắn những dây dẫn điện. Bộ gồm 5 dây dẫn điện cùng truyền tín hiệu, trong đó có 2 dây nguồn dương cùng âm, 3 dây còn lại có màu tương xứng với 3 dây pha của cồn cơ.

Bộ 3 dây pha động cơ được quấn các vọng trên những lá thép kỹ thuật, thông thường các pha của rượu cồn cơ xe đạp điện được đấu vẻ bên ngoài hình sao. Các đầu dây của những pha sẽ được lưu lại bởi những màu không giống nhau (Vàng, xanh lá, Xanh dương).

Các lá thép kỹ thuật năng lượng điện được ghép gần kề nhau với được kết nới cùng với trục động cơ thông qua một vành sắt, trục bộ động cơ sẽ không vận động khi hộp động cơ làm việc. Nhị đầu ngọn của trục động cơ gồm tiện ren, nơi bắt đầu trục rượu cồn cơ hoàn toàn có thể có kích thước khác nhau để cố định vòng bi. ở một phía trục đụng cơ sẽ tiến hành khoan rỗng nhằm luồn dây năng lượng điện 3 trộn và những dây tín hiệu của cục cảm biến.

Trục cù (roto): là bộ phận chuyển rượu cồn khi động cơ xe đạp điện làm việc, vỏ ngoài của cồn cơ xe đạp điện là trục luân phiên (lắp bộ động cơ 2 bên, nam châm từ vĩnh cửu, vành + lốp đã nhập vào vành) cho nên vì vậy gọi là bộ động cơ trục xoay ngoài.

Số lượng những miếng nam châm gắn vào mặt trong của vành xe dựa vào vào chu vi của vành đó. Động cơ xe đạp điện điện sử dụng nam châm hút đất hiếm các miếng nam châm hút được đặt ngược chiều nhau cùng gắn vào vành xe. Nếu phải sửa chữa các miếng nam châm này thì các bạn phải tuyển lựa cẩn thận, quan trong là form size của các miếng nam châm hút phải tương xứng với kiến tạo của động cơ đó.

Phương pháp đấu dây của hễ cơ xe đạp điện điện.

Có 3 gai dây dẫn năng lượng điện vào trong hễ cơ xe đạp điện điện đây còn được gọi là các dây pha của động cơ, các dây này vẫn quấn thành các vòng trên form thép và các đầu dây được đánh dầu bởi các màu (vàng, xanh lá, xanh dương) để phân biệt. Bộ dây dẫn vào cảm ứng Hall (mắt đụng cơ) gồm 5 sợi trong các số đó có 2 dây cấp cho nguồn có red color và đen tương ứng với dây dương cùng dây âm. Ba sợi dây sót lại là 3 dây tín hiệu bao gồm màu tương ứng với color của 3 dây trộn (vàng, xanh lá, xanh dương).

Như vậy trên hễ cơ xe đạp điện tất cả 8 tua dây, 8 tua dây này phải khớp ứng từng đôi với dây dẫn trên cỗ điều khiển, nếu không thì hễ cơ xe đạp điện sẽ không thể chuyển động bình thường. Cho nên vì vậy trong quá trình đấu nối động cơ với bộ điều khiển và tinh chỉnh xe đạp điện chúng ta phải thiệt sự chú ý điều này.

Trong thực tế ngay cả khi chúng ta đã đấu nối khớp ứng rồi nhưng động cơ vẫn bắt buộc hoạt động, lúc đó chúng ta hãy thử đảo vị trí các dây dẫn lẫn nhau (không được đảo các dây dẫn điện dương cùng âm, chỉ đào vị trí các dây pha cho nhau và kết phù hợp với việc đảo vị trí dây biểu thị trên cảm ứng Hall).

Xem thêm: Quạt Điều Hòa Là Gì? Chi Tiết Cấu Tạo Quạt Điều Hòa Và Nguyên Lý Hoạt Động

Nếu trong quy trình đấu nối thấy động cơ xe đạp điện bị cù ngược, chứng minh rằng góc pha của bộ động cơ và góc trộn của bộ điều khiển đã phối hợp với nhau. Để đảo chiều quay cho đúng chúng ta thực hiện nay như sau đổi vị trí A, C của mắt cảm ứng động cơ và bộ điều khiển, đồng thời thay đổi dây dẫn A, B của dây pha chính động cơ và cỗ điều khiển. Rất có thể sẽ phải đảo thêm vô số phương pháp khác nếu như phương pháp trên ko thành công, về vẻ ngoài là sự phối hợp các vị trí khác biệt của các cặp dây.

Phán đoán góc trộn của hễ cơ xe đạp điện

Góc trộn của hễ cơ xe đạp điện điện là tên gọi tắt của trị số góc ở đoạn pha của rượu cồn cơ, chỉ góc độ biến hóa phương hướng chiếc điện bên trong cuộn dây vào một chu kỳ luân hồi thông điện của các cuộn dây của cồn cơ xe đạp điện điện. Trị số góc địa điểm pha thường chạm chán trong động cơ xe điện là 60° cùng 120°.

Ta hoàn toàn có thể qua ngay cạnh vị trí không gian lắp để mắt động cơ (cảm đổi mới Hall) để phán đoán góc pha cồn cơ, vị trí không gian lắp đặt mắt động cơ của hai nhiều loại góc pha của hộp động cơ là không giống nhau. Ta có thể quan liền kề trên 2 hình bên dưới.

Nếu 3 cảm ứng Hall (mắt rượu cồn cơ) có thông số kỹ thuật giống như nhau, thì 3 cảm ứng đặt cùng chiều với nhau mang đến ta biết đụng cơ có góc trộn là 120°. Giả dụ quan gần kề thấy một cảm ứng ở giữa để ngược chiều cùng với hai cảm biến ở 2 bên thì điều đó cho ta biết động bao gồm có góc pha là 60°. Vào thực tế sẽ có những trường hòa hợp bộ điều khiển và tinh chỉnh có góc pha 120° kết hợp với động cơ bao gồm góc pha 60°, tuy nhiên việc lắp ráp các linh kiện Hall cũng buộc phải rất đặc biệt.

Việc dự đoán được góc pha của hộp động cơ giúp ta không hề ít trong quá trình sửa chữa trị động có cũng như thay nuốm bộ tinh chỉnh xe sút điện, việc chọn đúng bộ tinh chỉnh (xem bí quyết thay mắt động cơ xe đạp điện điện) giúp xe đạp điện chuyển động êm ái hơn. Một trong những thợ có kỹ năng tay nghề yếu thường xuyên sẽ chọn phương án sửa chữa IC đa-zi-năng cho những trường hợp liên quan đến bộ cảm biến của cồn cơ.

Trên đây công ty chúng tôi đã trình bè lũ đến các bạn cấu tạo cụ thể bân trong của động cơ xe đạp điện loại hộp động cơ 3 pha không thanh hao than sử dụng điện một chiều. Tuy vậy trong các dòng xe đạp điện điện đời cũ được trang bị bột số kiểu bộ động cơ khác như: hộp động cơ điện một chiều bao gồm chổi than, hộp động cơ điện một chiều tốc độ cao và có bánh răng hãm tốc. Nếu tất cả điều kiện công ty chúng tôi sẽ trình bè phái các nhà để này sống những bài viết sau.

Động cơ xe điện là bộ phận quan vào nhất, nó kết hợp với bộ ắc quy và IC điều khiển và tinh chỉnh là những phần tử chính nhằm hình thành các chiếc xe sút điện cùng xe máy điện mà ai đang thấy hiện nay. Là tín đồ sử dụng bạn cần phải biết nhưng lý do nào tạo cho động cơ xe đạp điện bị hỏng, qua đó các bạn sẽ biết biện pháp phòng kiêng để động cơ bền hơn. Một số nguyên nhân làm cho động cơ xe điện bị hỏng:

Động cơ không thanh hao than là gì?

Động cơ không thanh hao than – Brushless Direct Current (Brushles Dc Motor – BLDC) là 1 trong trong dạng động cơ đồng bộ, mặc dù động cơ BLDC kích từ bởi một loại nam châm từ vĩnh cửu dán bên trên Rotor và dùng dòng điện DC cha pha đến dây quấn hartware Stator. Không áp dụng chổi than góp triệt tiêu ma sát, giảm tiếng ồn cho bộ động cơ máy vận êm ái, sử dụng tiết kiệm điện.

Nguyên lí hoạt động vui chơi của bộ động cơ BLDC

Cũng y như động cơ đồng bộ thông thường, các cuộn dây BLDC cũng khá được đặt lệch nhau 120 độ trong không khí của Stator. Các thanh nam châm hút được dán chắc hẳn rằng vào thân Rotor làm trọng trách kích từ mang đến động cơ. Đặc biệt điểm khác hoàn toàn về hoạt động của động cơ BLDC so với những động cơ đồng điệu nam châm vĩnh cửu không giống là đông cơ BLDC sẽ phải có cảm ứng vị trí Rotor làm cho động cơ hoạt động.

Nguyễn tắc điều khiển và tinh chỉnh của bộ động cơ BLDC là xác xác định trí Rotor để điều khiển dòng năng lượng điện vào cuộn dậy stator tương ứng. Nếu như không động cơ cấp thiết tự khởi cồn lại hay đổi khác chiều. Bởi vì nguyên tắc điều khiển dựa vào vị trí rotor như vậy, buộc phải động cơ BLDC đòi hỏi phải có một cỗ điều khiển chuyên dụng phối hợp với cảm ứng Hall để tinh chỉnh và điều khiển động cơ.

Động cơ chổi than là gì?

Động cơ chổi than là nhiều loại động cơ thực hiện cổ góp vào thanh hao than để hỗ trợ dòng điện mang đến cuộn dây. Nhiều loại động cơ này có cuộn dây nằm ở rotor (nằm trên phần cù của cồn cơ).

Đây là loại bộ động cơ rất phổ biến bây giờ trên thị trường, nhờ mức giá thành rẻ, tinh chỉnh và điều khiển đơn giản. Nó thường xuyên được sử dụng trong những máy khoan vậy tay, cơ chế cầm tay, đồ dùng chơi,…

Nguyên lí hoạt động động cơ chổi than

Nguyên lí hoạt động: dựa trên cơ chế tiếp xúc giữa cổ góp, thanh hao than nhằm giúp hỗ trợ điện vào cuộn dây. Phần thanh hao than trên loại bộ động cơ này được xoắn ốc lá tốt lò xo cuôn dây để tiếp xúc liên tục và trượt trên mặt phẳng cổ góp hoặc vành tiếp điện, duy trì tiếp điện cho phần rotor.

2. So sánh ưu điểm yếu kém của 2 nhiều loại động cơ

3. Một vài đặc tính rất nổi bật của động cơ không thanh hao than (BLDC)

4. Lý do lại sử dụng động cơ BLDC

Đông cơ DC thanh hao than thông thường chổi than mòn theo thời hạn và dường như nó hoàn toàn có thể gây ra tia lửa điện. Cũng chính vì vậy nhằm tăng tuổi thọ cùng độ bền đối với động cơ DC cần phải kiểm tra và bảo trì thường xuyên. Điều này gây cạnh tranh khăn cho người sử dụng.

Do đó, dộng cơ DC thanh hao than thường không được sử dụng trong những thiết bị đòi hỏi độ bền cũng giống như độ tin cẩn cao.

Khi sử dụng động cơ không thanh hao than (BLDC), đông cơ BLDC được sử dụng trong đa số các lắp thêm hiện đại. Năng suất của một động cơ BLDC thường khoảng chừng 85-90%, trong khi động cơ chổi than thông thường chỉ đạt 75-80% hiệu suất. Động cơ BLDC cũng thích hợp cho những ứng dụng vận tốc cao (10.000 rpm hoặc cao hơn). Những động cơ BLDC cũng rất được kiểm thẩm tra tốc độ giỏi hơn.

5. Yêu cầu mua bộ máy có động cơ không thanh hao than hay bộ động cơ chổi than

Như đã trình bày bên trên, các loại vật dụng được trang bị động cơ không thanh hao than có ngân sách chi tiêu thường cao hơn nữa rất nhiều. Tuy nhiên, máy có động cơ không thanh hao than là việc lựa lựa chọn ưu tiên đối với những ai tài giỏi chính tốt, ưu tiên sự giảm tiếng ồn động cơ và độ bền vững lâu dài hơn, giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí chi phí duy trì về sau. Cân xứng với nhu cầu sử dụng thường xuyên với năng suất lớn.

Một chiếc máy có gắn động cơ không chổi than cũng góp ngừi dùng tiết kiệm ngân sách điện, đem đến hiệu suất cao mà một chiếu máy động cơ chổi than ko thể thay thế được.

6. Thông tin về hộp động cơ không chổi than được sử dụng trong bộ kit trợ lực điện.

Trên phía trên là bài viết giải mê say và đối chiếu khách quan về bộ động cơ không chổi than và động cơ chổi than. Hi vọng rằng từ những thông tin bài viết, bạn sẽ lựa lựa chọn được sản phẩm thực sự tương xứng với yêu cầu của mình.